In de sector van het goederenvervoer over de weg kent het gebied van zwaar langeafstandstransport de grootste operationele reikwijdte, de meest getransporteerde goederen en de meest uitdagende uitdagingen.Tegelijkertijd heeft het ook een groot potentieel voor emissiereductie.Na de lancering van de puur elektrische vrachtwagen eAtros voor zware distributie in 2021, betreden de vrachtwagens van Mercedes Benz momenteel een nieuwe fase van puur elektrisch zwaar langeafstandsvervoer.
Op 10 oktober staat de Mercedes Benz eAtros 600 op het punt om te debuteren!Eind augustus heeft de Mercedes Benz eAtros 600 zojuist hogetemperatuurmetingen in de zomer uitgevoerd in Andalusië, Zuid-Spanje.Bij weersomstandigheden boven de 40 graden Celsius slaagde de Mercedes Benz eAtros 600 met gemak voor deze zeer uitdagende test.
Naar verluidt zal de Mercedes Benz eAtros 600 het eerste puur elektrische massaproductievoertuig voor vrachtwagens van Mercedes Benz zijn dat een “component-to-voertuig”-assemblage op de bestaande productielijn van de Walter-fabriek zal realiseren, inclusief de installatie van alle elektrische componenten, totdat de voertuig wordt uiteindelijk offline gehaald en in gebruik genomen.Dit model zorgt niet alleen voor een hoge productiecapaciteit, maar maakt het ook mogelijk om traditionele vrachtwagens en puur elektrische vrachtwagens parallel op dezelfde assemblagelijn te produceren.Voor de eAtros 300/400 en de eElectronic-modellen met laag platform zullen de elektrificatiewerkzaamheden afzonderlijk worden uitgevoerd in het Walter Future Truck Center.
Wat technische details betreft, zal de Mercedes Benz eAtros 600 een elektrisch aandrijfbrugontwerp aannemen.De twee motoren van de nieuwe generatie elektrische aandrijfbrug zullen continu een vermogen van 400 kilowatt leveren, met een piekvermogen van ruim 600 kilowatt (816 pk).Op basis van onze eerdere livefoto’s gemaakt op de autoshow van Hannover is het onwaarschijnlijk dat er significante veranderingen aan dit ontwerp zullen plaatsvinden.
Vergeleken met het traditionele centrale aandrijfontwerp kan de elektrische aandrijfas het vermogen rechtstreeks naar de wielen overbrengen via het reductiemechanisme, wat resulteert in een hogere algehele efficiëntie van de krachtoverbrenging.En tijdens het vertragen is het remenergieterugwinningseffect beter en is het remvermogen bij vertraging sterker en veiliger.Bovendien is het totale gewicht van het voertuig lichter, dankzij de vermindering van vermogenscomponenten zoals de versnellingsbak en de transmissie-as, veroorzaakt door de centrale aandrijving, terwijl er nog meer chassisruimte vrijkomt, wat gunstiger is voor de indeling van accu's met een grote capaciteit. packs en de installatie van andere geëlektrificeerde componenten.
Wat het energieopslagsysteem betreft, maakt de Mercedes Benz eAtros 600 gebruik van het LFP-lithium-ijzerfosfaat-batterijpakket van Ningde Times, en maakt gebruik van drie sets ontwerpen, met een totale capaciteit van overdreven 600 kWh.Er wordt gemeld dat de eAtros 600, onder de werkomstandigheden van een totaal gewicht van 40 ton aan voertuigen en vracht, een bereik van ongeveer 500 kilometer kan bereiken, wat voldoende is voor transport over lange afstanden in de meeste regio's van Europa.
Ondertussen kan de batterij van de eAtros 600 volgens ambtenaren in minder dan 30 minuten van 20% naar 80% worden opgeladen, met een aanzienlijke snelheid.Wat is de bron hiervan?MCS megawatt laadsysteem.
Gebaseerd op de informatie die momenteel wordt onthuld door de Mercedes Benz eAtros 600 elektrische zware vrachtwagen, tonen het 800 V hoogspanningsplatform, de actieradius van 500 km en de laadefficiëntie van 1 MW allemaal de unieke charme van dit nieuwe model.De volledige camouflagetest “nieuw ontwerp” is vol verwachtingen.Zal het het huidige model overtreffen en een nieuw herkenningspunt van Mercedes-Benz-vrachtwagens worden?Verrassing, laten we 10 oktober als een betekenisvolle dag laten.
Posttijd: 06-sep-2023