DAF Achterwielbout 620649 M22x1.5x104_116
Wielbout voor DAF wiel
Naafbouten zijn zeer sterke bouten die voertuigen met de wielen verbinden.De aansluitlocatie is het naaflager van het wiel!Over het algemeen wordt klasse 10.9 gebruikt voor mini-middelgrote voertuigen, klasse 12.9 wordt gebruikt voor grote voertuigen!De structuur van de naafbout is over het algemeen een gekartelde sleutelvijl en een schroefdraadvijl!En een hoedenkop!De meeste wielbouten met T-vormige kop zijn van boven de 8,8, wat de grote torsieverbinding tussen het autowiel en de as draagt!De meeste dubbelkops wielbouten zijn van boven klasse 4.8 en dragen de lichtere torsieverbinding tussen de buitenste wielnaafbehuizing en de band.
Wielmoeren zijn een gemakkelijke en kosteneffectieve manier om wielen veiliger en betrouwbaarder te maken, waardoor de productie- en bedrijfsefficiëntie toenemen.Elke moer is gecombineerd met een paar borgringen met een nokoppervlak aan de ene kant en een radiale groef aan de andere kant.
Nadat de wielmoeren zijn vastgedraaid, klemt en vergrendelt de tand van de Nord-Lock-ring zich in de pasvlakken, waardoor alleen beweging tussen de nokvlakken mogelijk is.Elke rotatie van de wielmoer wordt geblokkeerd door het wigeffect van de nok.
Specificatie
| Model | DAFWielbout met wielmoer |
| Referentienummer. | 620649 |
| Draadafstand | M22x1,5 |
| Lengte | 104-116mm |
| Kwaliteit | 10,9, 12,9 |
| Materiaal | 40Cr, 42CrMo (ASTM5140, 4140) |
| Oppervlak | Zwart oxide, fosfaat |
| Logo | zoals gevraagd |
| MOQ | 3000 stuks elk model |
| Inpakken | neutrale omdoos of zoals vereist |
| Aflevertijd | 15-40dagen |
| Betaalvoorwaarden | T/T, 30% aanbetaling + 70% betaald vóór verzending |
Meer modellen/maten beschikbaar voor BPW-wielbout (we maken strikt volgens uw tekeningen of monsters)
| OEM | MERK | M | L | L1 | H | Moergrootte |
| 133 7020 009 9720 009 9721 | DAF Voor | M22X1,5 | 72 | 43 | 12 | SW32xH31 |
| 133 9191 620 646 | DAF | M22X1,5 | 85 | 46 | 12 | SW32xH31 |
| 130 9190 135 6736 0890 763 | DAF | M22X1,5 | 94 | 45 | 12 | SW32xH31 |
| 620 648 620 649 130 8038 136 6736 009 9717 | DAF | M22X1,5 | 104 | 46 | 12 | SW32xH31 |
Wij maken wielbouten voor vrachtwagens
BPW,MERCEDES Benz,IVECO, DAF, VOLVO, MAN, DORSE, FIAT, CHRYSLER, FORD, DODGE, SCANIA, ROR,YORK, MAGIRUS, RENAULT, KALMAR, KRAAN, BMC(FATIH), FRUEHAUF, SAF, TRILEX, KAMAZ, STR, NISSAN, MITSUBISHI, HINO, ISUZU, TOYOTA, DAIHATSU, MAZDA, DAEWOO, HYUNDAI, KIA...
Fabrieksintroductie
De fabriek heeft meer dan 30 jaar productie-ervaring.Van grondstoffen die de fabriek binnenkomen tot eindproducten die de fabriek verlaten, het is volledig zelf geproduceerd, waardoor de kwaliteit van producten beter kan worden gecontroleerd en privéaanpassingen van klanten kunnen worden gerealiseerd.
Productieproces: Bouttekening met hoge sterkte
Het doel van het tekenproces is om de grootte van de grondstoffen te wijzigen, en het tweede is om de mechanische basiseigenschappen van het bevestigingsmiddel te verkrijgen door vervorming en versterking.Als de verdeling van de reductieverhouding bij elke doorgang niet geschikt is, zullen er tijdens het trekproces ook torsiescheuren in de walsdraad ontstaan.Als de smering tijdens het trekproces niet goed is, kan dit bovendien regelmatig dwarsscheuren in de koudgetrokken walsdraad veroorzaken.De raakrichting van de walsdraad en de draadtrekmatrijs op hetzelfde moment dat de walsdraad uit de mond van de pelletdraadmatrijs wordt gerold, is niet concentrisch, waardoor de slijtage van het eenzijdige gatenpatroon van de draadtrekmatrijs zal verergeren en het binnenste gat zal onrond zijn, wat resulteert in een ongelijkmatige trekvervorming in de omtreksrichting van de draad, waardoor de draad buiten de tolerantie valt en de dwarsdoorsnedespanning van de staaldraad niet uniform is tijdens de kou koersproces, dat van invloed is op het slagingspercentage voor koude koersen.
